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有车之后
  • 电动车主导权之争:科技部PK工信部/发改...

    在《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)迟迟无法出台情况下,科技部率先拉响了电动车攻坚战号角。 近日,业界消息透露,科技部出台的电动车“十二五&rdq...

    2018-12-06
  • 电动车主导权之争:科技部PK工信部/发改...

    在《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)迟迟无法出台情况下,科技部率先拉响了电动车攻坚战号角。 近日,业界消息透露,科技部出台的电动车“十二五&rdq...

    2018-12-18
  • 尽管销量下滑,我们仍有理由对车市前景保持...

    连续两年超过30%的增长后,中国的汽车4月受阻。 乘用车和商用车的总上月同比下降0.25%,这是27个月以来中国汽车首次出现负增长。 很可能今年的市场只能实现个位数的增长。J...

    2018-12-10
  • 尽管销量下滑,我们仍有理由对车市前景保持...

    连续两年超过30%的增长后,中国的汽车4月受阻。 乘用车和商用车的总上月同比下降0.25%,这是27个月以来中国汽车首次出现负增长。 很可能今年的市场只能实现个位数的增长。J...

    2018-12-01
  • 中国汽车产业为何大而不强

    无论从单一年度还是历史年度记录上,中国都成为汽车产销第一规模大国,却难以进入汽车强国的行列。本期和下期我们将刊发清华大学李显君教授的专论,分别论述“为何我国汽车产业大...

    2018-12-11
  • 中国汽车产业为何大而不强

    无论从单一年度还是历史年度记录上,中国都成为汽车产销第一规模大国,却难以进入汽车强国的行列。本期和下期我们将刊发清华大学李显君教授的专论,分别论述“为何我国汽车产业大...

    2018-12-05
  • 中国汽车产业如何才能既大又强

    上周本报刊登了清华大学李显君教授关于我国汽车产业发展研究专论的前半部分,从6个方面分析了“我国汽车产业为何大而不强”(《中国汽车产业为何大而不强》)。本期...

    2018-12-17
  • 中国汽车产业如何才能既大又强

    上周本报刊登了清华大学李显君教授关于我国汽车产业发展研究专论的前半部分,从6个方面分析了“我国汽车产业为何大而不强”(《中国汽车产业为何大而不强》)。本期...

    2018-12-10
  • 围观庞大豪赌萨博:萨博命运难料 合作前景...

    对于刚刚获得了庞大3000万欧元“救命钱”的萨博来说,最大的问题已经不再是车“造不造得出来”,而是还“卖不卖得...

    2018-12-12
  • 围观庞大豪赌萨博:萨博命运难料 合作前景...

    对于刚刚获得了庞大3000万欧元“救命钱”的萨博来说,最大的问题已经不再是车“造不造得出来”,而是还“卖不卖得...

    2018-12-22
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