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新车电商潮来 何时掀巨浪?

作者:暮兮 来源:景德镇在线 时间:2018-12-27

9月26日下午,由中国汽车报社主办的《车创会客厅》沙龙在北京中关村创业大街Binggo咖啡再次开 启。围绕本季主题“车海潮生”,电商平台、经销商集团、行业协会、第三方研究机构等几方人士聚到一起,展开智慧观点大碰撞,精彩对话频频擦出火花。近5个 小时的时间里,6位车创先锋(创业公司代表)、3位车创观察家(行业资深人士)、2位车创智库(研究机构代表)以及现场几十位观察员,从各自的思考和实践 出发,深度交流了对新车电商的理解。

■汽车电商未来要拼生态圈

在沙龙现场,罗兰贝格合伙人曹芳宁作为车创智库首个发言。她指出,中国的汽车电商正在从1.0和2.0时代转 入3.0时代。在3.0时代里,客户的信息和数据将成为核心资源,OEM厂商、经销商、电商平台等各方关系得到改善,异业联盟也将作为补充力量加入进来。 她同时强调,随着线上主导阶段的到来,汽车电商平台的发展也将进入繁荣期。汽车电商要成功,不单是建一个平台或者线上导流,更多的要拼大数据的挖掘以及整 个生态圈的打造。

车创先锋、车讯网董事长綦琳表示,非常同意曹芳宁“异业联盟”的说法。她指出,汽车电商不能单纯地做集客和流 量、入口,如何产生真正的价值是需要探讨的题中之义。车讯采用“媒体 电商”的模式,将媒体优势充分运用于电商运营中,不仅设置了拆车坊栏目,还在70多 个城市建立线下的交付中心。“我们这套系统是与整个中国汽车市场共赢共存的。”綦琳说。

车创先锋、南京车喇叭CEO黄小星明确表示,车喇叭是汽车企业的电商服务商。他认为,汽车电商无论如何绕不开厂家环节,掌握货源才是立足的根本。汽车电商要从厂家的体系和整个产业的特点出发来设计模式,才有可能把问题解决。

对于中国汽车电商未来的发展,车创智库、J.D.POWER副总裁兼中国区董事总经理梅松林指出,汽车厂商可 以借道电商模式对汽车产业链进行垂直整合,对既有客户进行有效“圈定”;电商平台可着眼于价值链再造,在价格、体验和服务环节下功夫。“从短期来看,汽车 电商可能是线上和线下相结合,长期来看则是价值链的分工。”梅松林指出。

■“小而精”的汽车电商有

互联网能否颠覆汽车业是近两年的热门话题。对此,出身淘宝的车创先锋、买好车联合创始人兼CEO 李研珠明确表示,互联网从来没有颠覆过任何一个行业,只是加速了各个行业的运转效率。“不要再把电商和互联网神化了。”他强调,互联网公司必须尊重汽车行业的“玩法”。

车创先锋、团车网产品副总裁官冲认为,对于用户来说,汽车底价的“神秘性”是一个痛点,这对电商平台来说是个机会。“电商平台拼的是价格,团车网致力于解决用户和4S店之间的价格合理落地问题。”他说。

作为传统汽车经销商的代表,车创先锋、庞大汽贸集团总经理李金勇表示并不排斥互联网,但同时对目国内的自营 电商、导流平台和上门服务三类汽车电商模式提出了疑问,即烧钱能否建立习惯、导流能否培养忠诚度、拓展能否产生关联业务、如何落地和服务?他认为,汽车电 商要成功,需要从用户黏性、经销商黏性、助力行业规范以及抓住消费者和经销商的痛点、实现盈利这几个角度来思考。车创观察家、全国工商联经销商商会秘书长 朱孔源也对汽车电商的导流以及线下自建交付中心等模式表示疑问。

“现有大部分的网上卖车模式没有途。”车创观察家、中国汽车报社副总编辑孙勇认为,4S店可以低价卖车,并 从售后服务方面获得利润,但很多电商平台不具备这个能力,要靠资本补贴。在此情况下,电商不要做“大而全”,而要做“小而精”。“为厂家、经销商做细分服 务环节的汽车电商才有途。”孙勇说,“从某种意义上来讲,只有将能够外包的环节都外包,才能使4S店最终走上金字塔模式。”

■以用户为中心是汽车电商的根本

车创观察家、中国汽车流通协会秘书长肖政三指出,目很多汽车经销商只盯住汽车企业的商务政策,忽略了对消费者和市场的研究。他认为,面对互联网 时代,要以“跨界共融”的心态推动汽车流通行业的发展。

车创先锋、优购汽车创始人兼CEO赵卿表示,车是重度体验和服务销售的商品,离不开线下的服务支持。因此,汽 车电商采用“轻”模式是不可行的,只能“胎死腹中”。他认为,未来汽车电商行业的格局将是三分天下:第一个是厂家自营电商;第二个是传统的4S店渠道,这 个渠道不会因为出现了电商和互联网而消失,因为线下服务很重要;第三个是垂直电商,渠道特供的商品需要依托垂直电商的价值。

“汽车电商要解决的两个核心问题是,给用户提供好的价格,同时做好用户体验。以用户为中心,才是汽车电商惟一的优势。”黄小星说。

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