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实路测试 也非一劳永逸

作者:栀晴 来源:华中健康网 时间:2018-12-10

近些天闹得沸沸扬扬的大众“排放门”事件使得欧盟在汽车尾气排放监管方面的短板暴露无遗,且影响不断扩大,波及其 他国家和其他汽车制造商,欧盟也受到批评。这一事件使欧盟终于下定决心,自2017年启用全球轻型车测试规程(WLTP),在实际道路上测试汽车排放,这 是欧洲排放测试从实验室走向实测的一大转变。

总部位于比利时的环保组织交通与环境(T&E)负责人阿雷格·阿切尔表示,空气污染每年造成40万人死亡,其中汽车制造商在柴油车测试中作弊是主要原因之一,柴油车在实际道路上造成的污染更多。

虽然WLTP有望使汽车排放测试结果接近真实,但国际清洁交通委员会(ICCT)警告说,WLTP并不能将所有公开的问题解决,而且该流程无意中也会自带一些新的漏洞,未来可能会导致测试结果和实际数据的差距进一步增大,因此需要进一步的监管。

同时,欧洲汽车制造商协会(AECA)也表示,新的测试规则具体细节还不完善,执行起来可能比较困难。再加上现实中,测试结果还会受地理位置、天气状况和驾驶方式等多种因素影响,因此测试程序的具体细节有待进一步商榷。

事实上,汽车排放的实验室数据和实际数据的差距,在多年就有人提出过,此次大众“排放门”事件使这个问题更加突出。实路测试实施后,汽车制造商、环保组织和第三方测试机构需要进行有效协同,在发挥该测试流程最大效用的同时,及时发现该流程自身的漏洞并加以改进。

虽然欧盟力促实路测试的行为并不能一劳永逸地解决汽车排放带来的问题,但却体现了欧盟面对挑战时的态度和决心。实路测试的效果和随之而来的问题唯有拭目以待。

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