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新常态下汽车企业进入不确定性风险多发期

作者:鸿涛 来源:搜狐娱乐 时间:2018-12-22

伴随着中国经济进入新常态,对于汽车产业的发展,业内外也进行了各种探讨。

一种观点是,新常态使汽车产业增长速度趋缓。特别是进入今年下半年以来,中国汽车产不但没有增长,与去年 同期相比反而出现了下降,这进一步印证了在经济新常态下,中国汽车产业的增速趋缓已成为客观存在。另一种观点是,新常态下汽车产业的变化是由于产业的发展 动力出现了重大调整,由过去的投资拉动、规模拉动,转变成由多元化、多层次的新需求变化拉动。还有一种观点是,在新常态下中国汽车产业的结构调整进入了重 要时期。

这些讨论、观点和结论,无疑是正确的,也都被目中国汽车产业的现实所证实。但是在这其中,人们忽略了一个重要问题,而今年这个问题变得愈发突出,这就是在新常态下,中国汽车产业特别是中国的汽车企业,进入了不确定性风险的多发期。

这样一个时期,对于企业来说,考验是严峻的,是历史上从未有过的。以下,是笔者对于新常态下汽车企业进入不确定性风险多发期的一些思考和看法。

一、不确定性风险在汽车企业成长、发展、壮大过程中普遍存在

任何一家能够成为“百年老店”的汽车企业,都是在不断化解不确定性风险的过程中成长壮大起来的。不确定性风险 对于汽车企业成长过程来说,是一个普遍存在的客观现象,只是由于改革开放以来,中国汽车产业一直处在顺风顺水的发展过程中,高增长、高回报,使一些不确定 性风险在较长时间的快速增长中得到了消解或延迟呈现。高成长给人们带来的收获喜悦容易变成短视,滋长傲慢,目空一切,以为自己可以掌控一切,殊不知那些暂 时静默的不确定性风险正在积蓄力量,等待时机,以求发威。因此,我们对于汽车企业发展过程中不确定性风险的研究、评价,不但严重缺乏,而且可以说很少关 注,人们沉浸在高增长的欢乐之中,哪有心思去思考归属于非乐观范畴的不确定性风险。早在多年,原国家机械工业局局长邵奇惠就严肃提醒汽车业应高度重视汽 车早衰问题。这种真理之声虽然振聋发聩、睿智高远,可是应者寥寥,知音稀少。

事实上,不确定性风险在中国汽车诞生那天起就已存在,只是我们在发展过程中,用一些随机的、不自觉的、适应性 的措施,化解了一些不确定性风险。如果说中国汽车产业在发展过程中出现过一些重大挫折、重大历史性失误,我个人认为,都是由于对不确定性风险认识不够、发 现不及时、排查不到位、化解不彻底造成的。

不确定性风险是任何一个产业、任何一家企业,都必须时刻面对的难题,因为它具有隐蔽性、欺骗性、虚假性、突发 性,不易发现、难以分辨、以假乱真、突显突发,使人措手不及,应对困难。历史上多少优秀企业都是这样被无情击垮。它对于企业来说,不仅仅意味着是否犯错 误、是否有失误、是否发展得会慢一些,在一定程度上,它决定着企业的生死存亡,既关系到企业的当下状况,更关系到企业的未来发展。

关于不确定性风险的分类,笔者认为主要包括以下七个方面。

1. 自然灾害的不确定性风险会一直存在。

人类社会对大自然虽然已有了深刻的理解和认识,但是对于自然界的已知仍然小于未知。人类还没有能力战胜大自然 的神奇伟力,自然灾害仍然是威胁人类安全的主要因素。比如,今天的科学技术仍然不能够准确预测地震的发生,如果汽车企业处于地震区域中,必然会受到重创。 当然也有人认为,地震后的重建无形中会给汽车行业提供新的市场需求,但对受灾企业来说,灾难无疑是恐惧的。

2. 安全事故会给汽车企业带来不确定性风险。

除了汽车企业自身的安全生产会带来不确定性风险,外界的安全事故也会给汽车企业带来不确定性风险。在过去相当 长一段时期里,我国经济一直处于高增长阶段,甚至可以说是野蛮成长阶段,给社会和经济体埋下了许多安全隐患,一旦遇到外界的触发点,就会产生重大的社会安 全事故。比如,不久发生的天津港爆炸事件,虽然不是由汽车企业引起的,但却给汽车企业带来了巨大的负面影响,个别汽车企业的生产、经营面临严重损失,甚 至职工的生命财产安全也受到了巨大威胁。

3. 重大社会事件会给汽车企业带来不确定性风险。

汽车企业是在社会环境中生存发展的,不能脱离社会而发展。汽车企业与社会联系的紧密度超出其他行业,一些重大社会事件的发生,必然会波及汽车企业。比如,目社会上存在的各种矛盾,不仅给人民群众的生产生活带来影响,也给汽车企业员工的心理和情绪带来影响。

4. 重大的国际冲突会给汽车企业带来不确定性风险。

国际关系复杂多变,局部冲突和经济危机不断出现。比如,俄罗斯受到西方国家的制裁,经济处于低迷状态,由 于俄罗斯是部分中国汽车企业的重要出口国,这就间接地给中国汽车企业带来了负面影响。特别是俄罗斯对汽车需求的减少和下降,影响了中国汽车企业的和经 营利润。

5. 国家的重大政策变化会给汽车企业带来不确定性影响。

国家政策变化这种不确定性影响,有时候来得很突然,让汽车企业措手不及,甚至会给汽车企业带来巨大的成本压力。比如,一些地方政府在没有任何征兆的提下突然宣布限购,给汽车企业带来的不确定性风险是巨大的,它既影响了经销商,也影响了制造商。

市场原本应该在没有强制性干预下,按照自身规律自然而然地成长、发展、变化,但中国的汽车市场在一定意义上还是一个政策市场,政策对汽车市场的影响非常大。即便是一些有利于推动汽车销售政策的调整,也会带来部分负面的不确定性因素。

比如,最近刚刚出台的1.6L及以下乘用车购置税减半政策。从正面看,它将有力地推动目的汽车销售,遏制汽 车市场的下滑态势。但此行业内的有识之士并不主张重大政策救市,其理由是:汽车产业需要按照市场规律,在“看不见的手”的调控下进行结构调整,让市场对 产业进行选择,由市场来决定汽车资源的配置,让那些没有竞争力的产品和企业或被并购重组,或自动退出市场,使中国汽车产业进入新的发展阶段,实现转型升 级。但由于汽车产业对整体经济发展十分重要,汽车产业下降会给整体经济带来负面影响,因此国家出台政策救市以保持整体经济稳定。从大局上来说这无疑是正确 的,但这种不确定性政策的出现,使一些企业,特别是准备转型和重组的企业又有了一线生机,延缓了他们转型升级的步伐。这种政策对市场的推动是正效应,但是 对于汽车产业的结构调整、转型升级将起到什么样的作用,有待于时间来验证。

6. 重大技术突破可能给汽车企业带来不确定性风险。

重大的技术突破,一方面可以拉动经济向发展,另一方面也会给汽车企业带来严峻挑战,甚至是致命打击。当下, 科技界的颠覆性技术层出不穷,它将催生汽车产业发生重大变革,成为产业转型、升级、飞跃的突破口。但是这些颠覆性技术的出现,给汽车行业带来的挑战,特别 是对企业带来的挑战的严重性、严肃性和深刻性,我们至今并没有认识到位。

技术创新和技术变革本质上是产业变革,而产业变革从根本上说,是企业生产方式、经营方式的变革。变革必然会带 来破坏,特别是那些颠覆性的技术创新,给汽车企业带来的不确定性风险比历史上任何一个时期都多,都严峻。在这一轮新技术革命过程中,如果一些汽车企业对重 大技术创新的趋势把握不准、认识不到位、战略确定不清晰、行动举措迟缓,很有可能成为重大技术创新带来的不确定性风险的牺牲者。

7. 国际重大经济协议给汽车企业带来更多的不确定性风险。

“十一”期间,最大的事件就是TPP跨太平洋伙伴关系协议达成,这对中国意味着什么?对中国汽车企业意味着什 么?如果TPP以及TIPP真的达成,那中国的汽车行业特别是国有汽车企业将受到重大负面影响,其参与国际贸易的环境将发生重大变化,国际化的步伐是否会 放慢,开放合作的广度和深度是否会受到阻挠都是未知数。

以上七个方面,说明不确定性风险是客观存在的,具有一定的必然性和普遍性。虽然有的汽车企业在日常经营过程中 对这些方面有所察觉、有所了解,也非常重视,但是从总体上看,很多汽车企业并没有把不确定性风险列入企业的战略思维中,使之成为企业的重要战略内容。对不 确定性风险这样一个重大问题、重要变量,缺乏系统性考虑和谋划。

二、汽车企业对不确定性风险管控不力,容易酿成系统性风险

不确定性风险既有整体性的,也有个别的、碎片化的、细节性的。如果对此没有加以高度重视,不能够及时有效地进 行化解,全局性的不确定性风险自然会酿成企业的系统性风险,而个别的、碎片化的、细节性的不确定性风险,也会由个别扩展到一般,由碎片化凝聚成整体性,由 细节变成全局,从而酿成系统性风险。这种演变的过程,在汽车企业和其他行业企业的发展过程中,都曾经反复出现。

首先,不确定性风险的生成过程一般都有蛛丝马迹,但是容易被企业忽略,以至于累积到一定程度突然爆发。不确定 性风险虽然来得突然,但是其生成过程并不是突如其来的,而是由量变到质变。在这一过程中,必然会出现一些迹象,却往往被企业在实际经营和发展过程中忽略, 从而小错酿成大错,小病变成大病。

其次,不确定性风险在生成过程中,已经有了明显表现,但有时被诸多因素制约,容易被企业管理者视而不见,最终 造成重大损失。这些制约因素十分复杂,比如,企业为了追求高速、快速增长,造成员工精神压力大,情绪容易波动。在这个过程中,会出现一些矛盾,若不及时解 决,这些矛盾就会由小变大,最终爆发出来。企业要想保持稳定、持续的增长和发展,必须排除不确定性风险,但由于企业把追求高增长、快增长放在第一位,就使 得部分管理者和决策者忽视了不确定性风险,对那些容易产生错误的环节和关键点暴露出来的问题视而不见,最终欲速则不达。

再比如,有的汽车企业为了上市急功近利,为使经营业绩在报表上好看,把本来应该摊销的成本不摊销,把本来应该 控制、掌握的节奏变成了高压的节奏,透支、透支产品,牺牲稳定、可靠发展的方式,竭泽而渔。此时,企业管理者面对不确定性风险视而不见、置若罔闻,从 而导致部分公司上市后出现了质量缺陷、下降和经营亏损,这样的事例不在少数。

再次,不确定性风险在生成过程中,已引起管理层和决策层的注意,但在解决风险的过程中,仅将其放在策略和技术层面,没有当作重大的战略性问题来处理,最终出现多点、多层、多面爆发的局面,造成系统性风险。

应当承认,汽车企业对不确定性风险比其他行业更重视,有的决策者和管理层能够看出不确定性风险的蛛丝马迹,也 能够采取适应性的、技术性的方式方法和策略加以解决。但决策者和管理者仅将不确定性风险放置于策略层面和技术层面,是远远不够的。如果说过去不确定性风险 可以用一些策略性的、操作性的、技术性的方法予以解决,在经济新常态下,如果没有将不确定性风险放在战略层面高度重视,就可能使风险多点爆发、多层展现, 最终形成系统性的灾难。

比如,一些不确定性风险对汽车企业的品牌美誉度造成的伤害,往往是几年、十几年,甚至几十年都无法挽回的。当 产品出了问题,客户表示强烈不满,政府出面进行协调时,有的企业仍然百般狡辩、多方疏通,仅靠修修补补,而不是从内心深处承认产品质量问题。表面上看,这 是在维护自己的品牌,但是这些言语、行动和措施,不但没有被广大消费者和业内人士所理解,甚至被消费者深恶痛绝,被专业人士看作笑柄。归根结底,是因为企 业没有把这种不确定性风险放在战略高度和全局高度,而只是放在策略和技术层面,仅仅当作一场危机公关去化解,没有认识到这将给企业的品牌美誉度带来系统性 伤害。

再比如,由于没有把不确定性风险放在全局和战略高度来考虑,所以有些企业一旦出现不确定性因素就会影响正常的 运行,甚至使生产经营活动被迫中断。这也说明,如果没有把不确定性风险放在全局高度去解决,一个局部的风险就会使全局产生紊乱。更有甚者,由于对不确定性 风险重视不够,导致企业造成巨大的经济损失,甚至个别企业因此而破产。

最后,单个汽车企业的重大不确定性风险,也可能引起整个行业的系统性风险,对汽车行业产生巨大的负面影响。

最近德国大众在美国发生的柴油车尾气排放造假事件,虽然事件只涉及一家企业,但却在全球汽车行业引起了轩然大 波,它不仅使德国大众遭遇重创,还有可能使全球汽车行业柴油化技术的战略发生重大改变。由此可见,单个企业出现的不确定性风险,不仅使企业自身受到重创, 而且也会给整个行业带来系统性风险。

三、新常态下汽车企业不确定性风险进入多发期

1. 从高速增长期进入微增长期的汽车企业,以往被掩盖的诸多不确定性风险有可能在呈现过程中失去控制。

进入新世纪以来,中国汽车产业一直呈现高速、快速增长,短短三十年时间,就走完了汽车发达国家几十年甚至上百 年经历的过程。确实,我们在赶超上取得了成绩,缩短了与汽车发达国家的差距,但由于我们跑得太快、用劲太大、身体透支太多,加上技术管理经验不足、对汽车 产业的积累不够,在高增长、快增长过程中,掩盖了很多矛盾、问题和缺陷。

如今,中国汽车产业进入到微增长时期,甚至可能是不增长时期。正像有人说的,站在风口猪都能飞上天,现在汽车 行业“风”停了,是不是一些“猪”也该落地了?这就意味着,以往被掩盖的矛盾、问题和缺陷将要被暴露在公众面。这些矛盾、问题和缺陷,就是不确定性。不 确定性是客观存在的,如何在它们暴露的过程中加以有效控制,是当汽车企业必须高度重视、认真对待、积极应对的重要任务。

在过去十几年中,中国的汽车经销商发展迅速,开一家4S店就相当于得到了一个聚宝盆,甚至一些大品牌的4S店 能够做到当年投资当年收回。但如今市场变了、需求变了、供需双方的关系变了、宏观经济形势变了,经销商融资难、融资贵、难以持续发展的局面出现了,其实这 些不确定性风险早已存在了。以上还只是我们现在能够看得见的风险,还有很多没显现出来的不确定性风险。未来,这些风险显现是必然的,控制也是必须的,关键 是控制要有效、合理,避免让过去积累的矛盾拖垮企业,不至于使企业在新常态下出现不可收拾的局面。

2. 全球汽车产业格局的动态演变,任何国家和地区出现的不确定性风险都会给中国汽车企业带来一定程度的影响。

中国的汽车企业不是在国内孤立存在的,如果研究分析不确定性风险问题时没有站在全世界的角度,没有全球视野,那就是一种短视和片面。当中国汽车企业的不确定性风险,不仅来自于国内,也来自于国外。事实上,国际上出现的一些不确定性风险已经波及到了中国汽车企业。

比如,德国大众柴油车在美国排放造假事件,虽然看似距离我们很遥远,但给上海大众和一汽-大众都带来了不同程 度的负面影响,虽然他们并没有生产柴油版乘用车,可是,给大众品牌的可信度、美誉度蒙上了一层阴影。产品质量出现问题可以修正,欺骗造假不可修正,带来的 是耻辱和道德污点。这种负面影响是这两家合资企业始料不及的。由于大众集团近年来一直在中国推广乘用车柴油化战略,从而使外界对这两家合资企业的技术和产 品质量可靠性也产生了不信任,并对德国大众在中国是否有造假行为抱以怀疑。这就属于外部输入型的不确定性风险。

再比如,在2008年全球金融危机爆发后,通用汽车申请破产保护和重组,虽然在美国政府的扶持下通用很快走出 危机,但当时却对中国汽车产业带来了一些不确定性,一方面是国内合资公司受到影响,另一方面作为世界500强的佼佼者,通用这样一家特大型企业轰然倒下, 让人们对汽车行业的未来发展景产生怀疑。由此可见,一个国际性事件、一家国际汽车企业发生的风险都会给中国汽车企业带来不确定性风险。

3. 地方政府关于汽车消费政策的不稳定,呈现随机性、突发性、扩散性,使汽车企业不确定性风险加大。

最突出的事例就是近几年来地方政府不断出台的限行、限购政策,这些政策的出台表现出了随机性,有的甚至没有加 以全面论证,只是简单地效仿北京或上海的做法。这种简单复制的地域性政策是不符合客观规律和客观实际的,每个城市都有自己的特点,完全照搬其他城市的汽车 消费政策难道是正确的吗?除了随机性,还有突发性,一些城市在出台限行限购政策时往往采取秘密研究、突然发布的做法,甚至事声称不会出台类似政策,事后 采取一些不被消费者和经销商、汽车企业所理解的做法,造成很坏的影响。

这些随机性、突发性的消费政策加大了汽车企业的不确定性风险,因为这些政策没有和社会各界讨论,没有与汽车企 业沟通,没有认真广泛地听取多方面、多层次意见,而是由政府主观决策。这种决策给汽车企业带来的负面影响是始料不及的,在一定程度上造成企业运行紊乱。更 为可怕的是,这种做法正在加速扩散,到目为止,仍没有看到什么力量能够阻止这种非理性、非市场原则的、强制性干预市场的行为扩散和蔓延。

4. 环保政策、技术标准和法规的加速制定出台,使汽车企业的常规技术升级节奏受到巨大外力推动,能力不及时跟上容易酿成不确定性风险。

环保问题是我们当下必须高度重视的社会性问题,它是民心所向。但环保政策及相关技术标准和法规的制定、出台和执行,应当是有条不紊、有计划、有节奏、科学地进行。

由于一些偶然性的因素、突发性的变化,使我国有些政策和标准的出台显得仓促和突然,时间表、路线图不清, 这就使汽车企业原有的技术计划、产品计划受到巨大挑战,增加不确定性因素。事实上,如何适应环保政策,如何满足技术标准,如何符合法规需要一定时间来准 备、安排和谋划。但是这一过程究竟需要多长时间?政策、标准、法规的内容如何做到全面、平衡,既让社会满意又在企业能承受范围之内,既让人民高兴又能提高 企业的技术水平、产品质量?这些复杂的关系需要平衡,企业需要高度认识到在这一过程中不确定性是时刻存在的,必须把握并化解这些不确定性风险。

5. 新能源汽车进入快速成长阶段,但由于产品与技术的稳定性、可靠性仍需在使用过程中加以验证,使用者的增多将加大不确定性风险。

新能源汽车的技术与品质虽然有了显著提高和改进,但由于它还是新兴技术,所以发生意外事件的可能性比较大。随 着国家密集出台鼓励新能源汽车的政策,消费者数量的增加固然令人欣喜,却不能忽视其会加大意外事件发生的可能性,增加不确定性风险。对曾经出现的自燃等事 故,汽车企业不能好了伤疤忘了痛,放松对安全性的重视。一万辆新能源汽车保有量和十万辆、百万辆、千万辆保有量在安全性、可靠性上不是一个考量水平,出现 风险的概率截然不同,产生的影响也不可同日而语。

6. 资本市场的不确定性风险直接或间接传导到汽车行业。

今年下半年以来,中国资本市场发生了大幅度的波动,呈断崖式下降,它带给汽车企业的是购买力下降、融资通道不 畅、创新创业金融支撑力度减弱。从原本应作为购买汽车的资金涌向股市,到股市崩塌后汽车市场购买力大大萎缩,这种资本市场的不确定性风险,直接或间接地传 导到了汽车企业,使企业深切感受到资本市场的动荡带来的伤害。可以说,资本市场的危机给汽车企业带来的同样是危机。有学者研究表明,金融是影响宏观经济的 重要支撑性力量。如果说过去汽车产业只把资本市场看作融资通道,如今还应将其看作是带来不确定性风险的源泉和重要因素。

7. 规范管理、法制化管理和反腐力度的加大,会使个别企业的不确定性风险以不同的形式表现出来。

对于汽车行业来说,规范管理是必然趋势,法制化管理是市场化的保证,而反腐力度的加大,将会给汽车企业创造一 个良好的经营环境。但是,由于过去存在的一些矛盾和问题,不确定性风险会以不同的形式表现出来,比如使队伍的情绪受到影响、企业的声誉受到伤害、员工的积 极性和创造性暂时受到一定程度的消极影响。如何化解这些不确定性和不同表现形式的风险,是摆在汽车企业面艰巨、复杂的任务。

8. 商业模式的颠覆性创新概率增加,传统经营方式受到冲击,甚至被颠覆的不确定性显现。

汽车企业正面临商业模式的颠覆性创新,首当其冲的是汽车营销领域的“互联网 ”。汽车企业的营销革命已经到 来,在“互联网 ”面,4S店体系会变成什么样?汽车维修市场的新政出台,会给后市场带来哪些冲击?这些多发的、突发的商业模式的创新,给汽车企业带来 的不确定性也是多发的、突发的。如今,对汽车营销模式是否会被颠覆的争论比较大,虽然说法不同,但归根到底是对互联网作用究竟有多大存在本质分歧。互联网 带给汽车的究竟是战术策略的改变,还是战略性本质变革,现在马上评判谁对谁错难以服众,只能靠实践给出答案。

9. 新技术革命以不同的形式、不同的角度、不同的方式深刻影响和改变着汽车企业,也使汽车企业的不确定性表现强烈。

当下,新的技术革命在汽车行业的表现主要集中在两个方面,一方面是智能制造,或者说是智能网联汽车的出现将增 加汽车企业在发展过程中的不确定性,技术的创新有可能颠覆整个行业,而行业的颠覆必将带来企业的颠覆;另一方面是新能源汽车的出现,特别是今年以来新能源 汽车高速增长,加之德国大众在美国市场柴油化战略的失利,使新能源汽车的发展受到社会各界的广泛重视,这将使汽车企业在技术战略、产品战略上进行重大变 革。

对整个汽车行业来说,这种变革无疑是最大机遇和利好,今天汽车行业又一次站在了时代的潮头,成为新的产业革 命、技术革命关注的焦点。无论是能源领域还是互联网领域,无论是材料领域还是环保领域,都把汽车当成自己发挥作用、影响世界、开疆拓土、大展宏图的载体和 重要阵地。但是,对单个企业来说,这种变革大潮,是一把锋利无比的双刃剑,既可能利用它实现自己的转型升级,脱胎换骨,劈杀出一条新的光明大道,也可能由 于操作不当、内功不够而玩火自焚,伤及自身。变革就是转换、重构、重生,对每一家汽车企业都是如此。它一直是世界上最公平的。

总之,不确定性风险在汽车企业中普遍存在,是汽车企业无法回避的现实。如果汽车企业对不确定性风险管控不力, 就容易造成系统性风险,使其多点、多面地突发和显现。有效化解不确定性风险,对于企业既是挑战,更是实现转型升级的重大契机。不确定性风险被化解后,往往 会带来企业战略的重大调整或根本改变。

一家企业如果在全局战略上出现了不确定性风险,那么化解之后必然使企业的全局发生重大变化;反之,如果固守错 误战略,也将造成负面的全局变化。一般性的不确定性风险被化解后,往往会带来企业重大策略的新挑战或否定性改变。具体的不确定性风险被化解后,往往会带来 企业操作层面的完善和改变。

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